新型高强度铸造铝合金项目
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高强度铸造铝合金是飞机、无人机、新能源车、高铁等行业关键壳体件、非传动件必须的材料，用途十分广泛；我国高强度铸铝材料远远落后于国际水平，高端材料需要大量进口。目前全球市场规模在数百亿元以上。随着国内新能源车、高铁制造业的快速发展，为节省能源，轻量化越来越引起高度重视，其零部件的制造采用高强度铸造铝合金已是大势所趋。
【技术/产品指标】：
公司利用军用合金技术优势，对法国材料AU5GT、AU3GT、AS7G06进行国产化攻关，通过合金配方调整、生产技术优化等措施，完全掌握了合金生产技术，研制出各项性能优于ZL205A的新型高强度铸造铝合金——ZL205BF。国产化后的材料性能优于法国材料，成本得到了控制，解决了生产依赖于进口的局面。
表1.ZL205BF材料性能与国内铸造铝合金材料性能对比
;; ; 材料名称; | 线膨胀系数; （20-100℃ ）; 10-6 ℃-1; | 抗拉强度; MPa; | 屈服强度; MPa; | 延伸率; （%）; | 硬度; HB; |
ZL205BF; | 21.8 | ≥450 | ≥310 | ≥10 | ≥120 |
ZL101A; | 21.4 | ≥270 | ≥210 | ≥3 | ≥90 |
ZL114A | 21.4 | ≥320 | ≥290 | ≥3 | ≥90 |
ZL205A; | 21.9 | ≥430 | ≥300 | ≥5 | ≥110 |
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;; ; 材料名称; | 线膨胀系数; (20-100℃) ; 10-6 ℃-1; | 抗拉强度; MPa; | 屈服强度; MPa; | 延伸率; （%）; | 硬度; HB; | 比强度; |
ZL205BF; | 21.8; | ≥450; | ≥310; | ≥10; | ≥120; | 166.7; |
Q235B; | 8; | ≥375; | ≥235; | ≥26; | /; | 47.7; |
HT350 | 9.6～11.8 | ≥350 | / | / | 220～290 | 44.8 |
QT450-10 | 11.2 | ≥450 | ≥310 | ≥10 | 160～210 | 57.7 |
20号钢 | 8; | ≥410 | ≥245; | ≥25; | / | 52.6 |
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【技术/产品特点】：ZL205A为国内标准铸造铝合金材料中机械性能最好的材料，但铸造性能比较差，铸造成形方法有限。由于合金材料成分复杂、合金生产技术难度较大，国内完全掌握ZL205A材料的铸造技术的厂家不多，主要集中在军工企业。且ZL205A价格高昂，市场推广难度较大，目前主要用于军用产品领域。公司研制并推广使用的新型高强度铸造铝合金材料——ZL205BF各项机械性能优于ZL205A，特别是铸造性能远优于ZL205A，成形方法较多，且价格接近市场承受范围，推广价值较大。
ZL205BF各项性能指标远高于Q235结构钢、灰铸铁、及低牌号球铁，具有完全代替Q235、灰铸铁、及低牌号球铁的技术条件；ZL205BF部分性能指标优于20号优质结构钢，可以选择性代替20号钢。ZL205BF的研制成功并工业化后，可以解决汽车、高铁、动车及地铁轻量化进程中材质技术壁垒。
【先进程度】：国内领先
【技术/产品状态】：成熟应用阶段
【适用范围】：主要应用于新能源汽车、高铁、动车、城市轨道交通行业及军用铝合金铸件产品。
【专利状态】：专利申请办理中
