碳中和意味着从化石能源时代向非化石能源时代过渡的开始。从人类历史上的两次工业革命的经验来看，煤炭、石油等能源的获取和使用在很大程度上影响了大国的兴衰。碳中和之下，有这六大商机值得把握。
01新能源汽车
对中国而言，新能源汽车是一个千载难逢的机遇。
汽车跟飞机一样，是一个国家制造业的标杆，代表着这个国家工业制造水平。
中国在汽车领域前景非常广阔。
美国汽车保有量是每千人800辆，日本是每千人600辆，欧盟是每千人400多辆，世界平均水平是每千人280辆，而中国是每千人180辆。
跟发达国家相比，我们的汽车保有量远远不足。
在新能源汽车方面，中国是走在世界前列的。据《全球新能源车市场格局报告》显示，2021年，中国新能源乘用车世界份额达到53%。
未来，新能源汽车在中国有30万亿以上的广阔市场。
像华为、小米、阿里、百度都相继宣布造车了。
这里特别聊一下特斯拉。
2014年，中央为了鼓励新能源汽车发展，出台了相关的补贴政策。结果出现了大量骗补贴的行为。
问题出现以后，中央就想了一招——引进国外的竞争者。
2019年，上海市政府正式宣布，引进特斯拉。
当时，上海市政府给特斯拉提了两个条件：
第一，特斯拉在上海建的超级工厂，品质不能低于在北加州的品质。
第二，特斯拉的上下游产业链要放在中国。
特斯拉进入中国以后，国内的新能源汽车产业链随之升级，特斯拉90%的零部件都国产化了。
而且，特斯拉在中国的超级工厂的管理团队、工程团队、制造团队等等大范围使用中国人，相当于给中国培养了一批世界领先水平的汽车人才队伍。
产业链、人才、汽车都掌握在自己手中，即便未来面临国外老牌车企的冲击，中国也能稳如泰山。
但对国内的新能源车企就不太友好了。补贴取消，还引进了一条“大鳄鱼”，倒逼车企也必须认真发展。
因此，特斯拉对中国的新能源汽车领域来说，既是鲶鱼也是鳄鱼。
02第三代半导体
半导体跟芯片行业的发展息息相关。
第一代半导体，我们跟发达国家的差距很大，第二代半导体我们有机会有所突破。
到了第三代半导体，以氮化镓、碳化硅为代表，是中国可以弯道超车的机会。
如果第三代半导体能有所突破，中国在芯片方面的很多问题都可以顺利突破。
大家也都知道，受疫情影响，中国的芯片严重短缺，汽车行业也被迫减产。
为了不受制于人，中央计划成立半导体攻关小组，在未来5-10年内，投入10万亿人民币，进行芯片和半导体的攻关。
我认为这个非常正确，技术的攻关，肯定需要科研体系改革和投资。不投钱、不花精力，是肯定没法弯道超车的。
03氢能与氢能电池产业
我国约90%的碳排放集中在工业、能源和交通领域，实现碳中和的技术路径包括可再生能源发电、电池储能、清洁氢能和碳封存技术。
氢作为一种蕴藏丰富、用途广泛、清洁方便的能源载体，被认为是本世纪最具发展力的清洁能源。我国氢气年产能超过3000万吨，是 全球第一氢气生产和消费大国，但不论是上游制氢运氢、中游加氢还是下游用氢，氢能产业链长、复杂度大、成本高，让其在产业化发展上遭遇诸多难点，其中关键是制氢和氢储运。
据测算，储能市场未来也将会有万亿级美元的市场空间。
国内的某些企业，现在已经开始了转型升级，由动力电池向储能电池转变。
尽管储能技术的发展，目前还面临着很多难题。但是一旦储能技术取得突破，就意味着新能源革命的到来。
04绿色建筑
我们以前搞建筑，是一种粗放型的发展方式。
未来的建筑行业要大力发展近零能耗、零能耗建筑产品。
近零能耗，是指利用可再生资源，优化能源系统运行，以最少的能源消耗提供舒适室内环境。
零能耗，是指充分利用建筑物本体及周边或外购的可再生能源，使可再生能源全年供能大于或者等于建筑物全年全部用能。
以前搞建筑，就是盖个普通的房子。
今后可能就不同了，从大楼的整体设计到建筑材料再到施工方式，都要符合绿色建筑的要求。
举个例子，国内的互联网巨头腾讯即将要建造的滨海大厦，就是一个“海绵型”建筑。
广场上的透水砖将水吸收后，再用来浇灌花草；大楼的幕墙，可以将太阳能转化为电能……
通过采用智能照明系统和节能系统，滨海大厦预计每年可以节约电能132万千瓦。
05绿色金融
2016年，中国就提出了绿色金融的指导意见。2019年，中国贴标绿色金融的债券发行。
在绿色金融方面，中国是走在世界前列的，央行也在屡次评为G20成员国最绿色的央行。
我们现任的央行行长易纲在金融发展方面的水平很高，他主导制定了高标准的绿色金融发展体系和道路。
像绿色债券、碳金融产品、绿色保险等等都属于绿色金融的产品。
在2021年4月的亚洲论坛上，易纲还提出了3条未来绿色金融的发展内容：
如何更好地动员资金，支持低碳转型；
如何管理好因气候变化引起的金融风险；
国际协调与合作，要发挥好G20等平台的作用。
在绿色金融方面，中国面临的难题是，要跟欧盟共同建立绿色金融的分类标准。
倘若标准建成，对金融体系的发展影响会非常深远，相当于走出了完全不同的一条道路。
06碳交易
2020年12月底，《碳排放交易管理办法》正式发布，碳交易市场开始进入大发展阶段。
未来，企业年度的温室气体排放量当达到26万吨二氧化碳的当量（约等于1万吨媒），就会被纳入到碳交易市场。
而中国作为全球最大的碳排放国家，碳排放量占全球的1/4，可以预见，碳交易市场潜力巨大。
据预测，中国的碳交易市场未来会达到30-40亿吨，涉及的金额将在5000亿-1万亿左右。
目前碳交易市场的试点城市有7个，覆盖钢铁、电力、建筑等各个行业。
碳交易市场目前最活跃的地方在广东，但我预测碳交易市场未来发展最好的地方应该还是在上海。
除此之外，中国的碳交易市场还会走向世界，跟世界的碳交易市场进行联动。
中国是全球最大的碳排放国家，在碳交易量方面理应可以超越欧盟、美国，成为全球第一。
因此，未来的中国，碳交易市场可能是规模仅次于股票的金融交易市场。
地球家园，需要世界各国合力守护，需要世界各国同心改善。通过中国近些年在碳中和领域取得的显著成就，人们应当进一步坚定绿色发展、可持续发展的决心信心。以此为引领，以此为借鉴，相信未来，世界各国将推出更多切实可行、行之有效的机制举措，为地球家园的生态保护、环境改善贡献新的力量，为全世界和全人类的未来接续奋斗、励精图治。
河南一电厂靠“碳交易”两年获利3000多万元
郑州裕中能源有限责任公司(以下简称“裕中公司”)是首批进入全国“碳交易”市场的电力企业。2021年8月10日，裕中公司拿到碳排放交易账户，成功取得碳排放交易的入市资格。
“目前共对2019年至2020年两年碳排放进行了汇算，碳排放权配额有盈余的企业，可以将盈余配额部分卖给缺配额的企业，就像期货交易一样，我们两年共盈余碳排放80多万吨，卖了3000多万元。”裕中公司总经理助理杨志勇说。
同样是烧煤发电企业，为何同行企业碳排放权超额了，而裕中公司碳排放权配额却有盈余？杨志勇介绍，这主要得益于公司实行了两大措施。一方面，将电厂多余热量（热蒸汽形式）接入市政暖气管道，投入2.3亿元完成了二期2×1030MW机组供热改造，进一步降低了机组能耗水平，该项技术改造为裕中公司碳排放配额量每年增加32.14万吨；另外，通过技术革新，比如在日常运行管理中，不断强化设备治理与能耗管控分析，2019年和2020年实施7项节能项目，煤耗降低了1.2g/kWh，两年共减少了10万吨碳排放。别看这简单的“一增一减”，两年时间让裕中电厂多卖了3000多万元，以后的收益仍非常可观。
来源：碳排放交易网
更多资讯，请点击航天云网资讯与活动
