电商业务的爆发式增长，产生了巨量的仓储分拣需求。同时，随着人工成本的大幅增加，传统的人海模式已无法满足企业现有的需求。如何提高仓库运行效率，成为电商们迫切需要解决的问题。仓储机器人的出现，摈弃了“人找货”的传统拣选方法，取而代之的是“货架到人”的新模式。
近年来，电商和快递业的爆发式增长更是催生了物流机器人的蓬勃发展，机器人已经从传统的码垛、拆垛、搬运等工作，深入到了仓储、分拣、配送等环节。
伴随着电商的快速发展，物流业从幕后走到了台前，成为各路资本没有硝烟的战场。亚马逊以7.75亿美元收购KIVASYSTEM，京东砸重金自建仓储，中国的物流企业，更需要适合自己的、有独立知识产权的智能物流系统。
仓储机器人负载着料架跨区域运行，实现货物与各站点之间的高效流转，极大减少了仓内工人的行走路径，相比人工仓，用智能AGV搬运机器人的仓运输效率提升了50%!
作为电商标杆企业的亚马逊，在2013年发布了用于分拣的轮式移动机器人KIVA(也就是AGV)，以并联方式实现了大规模“货到人”式分拣，为电商的仓储和分拣带来了革命性的变化。该模式与互联网、大数据技术相结合，使物流系统的感知能力、自主决策能力得以提升，智能化程度显著提高。以此为契机，中国的物流机器人格局也正在从传统的工业领域向商业服务领域拓展。
未来3-4年，仓储机器人行业的高速发展已成为必然。市场咨询机构Tractica预测称，到2021年，全球仓储和物流机器人出货量将从2016年的4万台激增至62万台，市场规模也有可能从19亿美元激增至224亿美元。
业界人士认为，在电子商务仍然高速运转的今天，仓储物流业向智能化的转变势在必行，这也为机器人领域带来更大的市场空间。
无疑，仓储机器人的应用，在提高作业效率、降低工作人员劳动强度、优化资源、降低成本等方面发挥了重要作用。长远来看，随着我国人口红利在逐渐消失，用人成本高的问题日益凸显，用机器人取代人工、提高仓储自动化水平已是势在必然；另外，在“工业4.0”、“智能制造”理念的驱动下，智能物流将迎来巨大发展契机，仓储环节的机器人集成系统应用也会随之大幅增长。
发展智能物流，不仅要考虑它的工作效率更要看它的投入成本，效率上赶超先进，成本上人人用得起，才是符合中国国情的物流智能化。
当前，仓储机器人已经从完成码垛、拆垛、搬运等简单工作，深入到了分拣、拣选等更复杂的物流作业环节。除了阿里、京东、苏宁等电商巨头以及申通、圆通等快递企业加快布局智能机器人外，快仓、极智嘉等专门研发生产仓储机器人的公司也纷纷涌现，并受到资本市场的追捧。
从产业发展的长远角度看，仓储机器人将物流自动化提升到智能的新高度。然而，一间智慧仓储并不能掩盖目前中国物流行业在仓储方面的捉襟见肘。
快仓CEO杨威曾发文称，中国的仓储资源较为分散，29311 个仓储企业中有 89% 是小微型企业，前 40 名通用型仓储企业面积共 3610 万平方米，只占整体市场的 3.78%。京东最新的数据是 520 万平方米，已经是国内最大的仓储企业之一，但占市场份额只有 0.5%。
尽管我国在物流机器人技术上已取得了巨大进步，但是在迈向“中国制造2025”的过程中，国内仓储自身发展能力较弱，大多数仓储技术水平低下，自动化、信息化、智能化程度较低。储物流作为物品流通的载体、电子商务的血液，面临着革新的难题。
来源：中国智能制造网
